2021年無(wú)論是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)還是車(chē)輛用戶(hù)來(lái)說(shuō)，**重要的一個(gè)關(guān)鍵詞就是“國六”排放標準了。根據法規GB17691-2018規定，自2021年7月1日起，全國范圍內都必須要施行國六排放標準，這也就意味著(zhù)2021年正式成為了“國六時(shí)代”的元年。

相比國五油品，國六汽/柴油**降低了車(chē)用汽油的烯烴、芳烴、苯等含量；降低了車(chē)用柴油指標中多環(huán)芳烴含量，并增加總污染物含量的量化指標要求；指標全面達到歐盟現階段車(chē)用油品標準水平，個(gè)別指標甚**超過(guò)歐盟標準。數據顯示，相比較國五標準汽/柴油，國六油品一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限制下降50%，氮氧化物排放下降42%。

“國六標準”的實(shí)施，不僅僅成為了行業(yè)內人們茶余飯后的談資，同時(shí)也對汽車(chē)作為媒介的各個(gè)行業(yè)有著(zhù)較大的影響，在這里，我們不去討論各大廠(chǎng)商為了滿(mǎn)足“國六”標準所采用的技術(shù)手段，而是簡(jiǎn)單聊一聊，“國六”標準的全面實(shí)施，對冷藏車(chē)用戶(hù)群體都有著(zhù)什么樣的影響？

影響一：車(chē)輛正常運營(yíng)需要了解更多汽車(chē)方面知識

由于國六車(chē)的后處理系統相對來(lái)說(shuō)比較復雜，因此對燃油、尿素、機油都提出了更高的要求，比如需要使用更環(huán)保的低灰分機油（CK-4級別），還需要加注國六級別的低硫（無(wú)硫）柴油，不能隨便使用劣質(zhì)尿素等等。

所以，想要減少?lài)?chē)的故障率這就給國六冷藏車(chē)用戶(hù)們提出了要求，需要添加國六柴油、使用正規尿素以及機油等。

很多人都聽(tīng)過(guò)一句話(huà)，“會(huì )修車(chē)的就會(huì )開(kāi)車(chē)，會(huì )開(kāi)車(chē)的不一定會(huì )修車(chē)”，什么意思呢？開(kāi)車(chē)的人有很大一部分人只會(huì )開(kāi)車(chē)，有故障了就找人修理；而修車(chē)的人除了會(huì )修車(chē)以外，還可以在車(chē)輛運行時(shí)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機、變速箱、差速器、軸承、輪胎等處的聲響來(lái)判斷車(chē)輛是否正常。

“有一句行話(huà)叫‘七分養，三分修’——你對車(chē)好，車(chē)也對你好。日常要加好油，不能加各種亂七八糟的雜牌油，否則會(huì )損傷發(fā)動(dòng)機；使用正品配件；按時(shí)做好車(chē)輛保養……車(chē)子才能用的長(cháng)久?！避?chē)輛其實(shí)跟人一樣，有累的時(shí)候，也得有休息的時(shí)候、保養的時(shí)候，車(chē)況才能又穩又好。

我們發(fā)現其實(shí)很多司機根本就不懂選車(chē)，對自己的車(chē)子也不了解，看人家買(mǎi)啥車(chē)自己也買(mǎi)，然后車(chē)子壞了出問(wèn)題了，就一頓破口大罵。其實(shí)我們選購冷藏車(chē)也應該如運動(dòng)員要選擇自己擅長(cháng)的運動(dòng)項目一樣，按適合自己的工況和使用場(chǎng)景選定車(chē)型。像擅長(cháng)跑高速、國道、山區、工地的車(chē)都不一樣，所以在買(mǎi)車(chē)之前，一定要做好功課，明確自己的運輸工況和用車(chē)需求，千萬(wàn)不能盲目跟風(fēng)，否則車(chē)子用著(zhù)不趁手，還特別容易出問(wèn)題，麻煩不斷。

影響二：政策壓力大 對司機運營(yíng)造成影響

由于我國排放的速度在近幾年驟然加快，國四排放三年就升級到了國五，而國五排放持續了四年就要升國六，按照目前國四限行的架勢，勢必也會(huì )對運營(yíng)散戶(hù)和企業(yè)的運營(yíng)造成較大的影響。

在限行方面，我們可以看到各地陸續發(fā)布限行政策，比如河南鄭州、安徽亳州、河北秦皇島、山東德州等多地城區限行國四。

限行之外，京唐港區禁止國四及以下車(chē)輛集輸港、河北禁止國四及以下車(chē)輛進(jìn)入工廠(chǎng)區、湖北武漢130家企業(yè)拒絕國四及以下貨車(chē)進(jìn)廠(chǎng)、山東日照多廠(chǎng)、港口等禁止國四及以下車(chē)輛進(jìn)入。

根據我國排放標準的升級時(shí)間段，2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的柴油車(chē)必須符合國四標準；2017年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊登記的重型柴油車(chē)必須符合國五標準。

也就是說(shuō)，目前，許多冷藏車(chē)用戶(hù)手中的國四車(chē)輛大部分是在2013年-2017年之間銷(xiāo)售的。車(chē)齡普遍不大，部分冷藏車(chē)用戶(hù)購車(chē)可能才剛剛回本，并且，我國對于普通貨車(chē)的強制報廢年限是十五年，有許多卡友表示這樣“一刀切”的政策似乎并不合理。

目前，**也在積極引導“國三”車(chē)的改造工作，全國各地也出臺了相應的整改和補貼政策，通過(guò)“能改則改，不能則廢”原則，避免“一刀切”現象的發(fā)生。

影響三：國三國四車(chē)輛加速淘汰 國五車(chē)輛仍有緩沖期

“國六”排放標準的全面實(shí)施，**當其沖的影響就是國三國四車(chē)輛面臨淘汰的問(wèn)題，2020年是國務(wù)院《打贏(yíng)藍天保衛戰三年行動(dòng)計劃》的收官之年，全國各地在2020年就已經(jīng)做出了限制國三國四車(chē)輛的政策，國三國四車(chē)輛加速淘汰已成必然趨勢。

另外，關(guān)于國五車(chē)輛，國六實(shí)施后，國五車(chē)型肯定還能正常上路。國六標準只是新車(chē)檢驗的依據標準，本質(zhì)上是**對于車(chē)企的約束，國六實(shí)施后，國五車(chē)輛仍有使用緩沖期，消費者無(wú)需太過(guò)擔心。根據以往的經(jīng)驗判斷，國五緩沖期**少有三年，也就是說(shuō)排放標準更新后3年后，或許才會(huì )更新限行政策。

另一方面，限行國四國五的難度頗大，根據不完全統計，目前我國國四國五車(chē)型占到所有車(chē)型總數的69.5%，目前的限行政策還是大多針對于國三國四車(chē)輛，雖然可以上路，但是務(wù)必要了解好在提前實(shí)施國六排放標準的區域內。

影響四：國六新規下 促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)不斷升級

隨著(zhù)“國六”標準正式開(kāi)始施行，這對于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑也是一種考驗，除了不斷要應對排放升級壓力來(lái)進(jìn)行技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)換代，而且怎么成功的縮減生產(chǎn)成本也是目前生產(chǎn)企業(yè)**先要攻克的**大難題。

國六車(chē)輛無(wú)論是發(fā)動(dòng)機技術(shù)還是后處理系統都復雜了很多，傳感器、**器等，每增加一個(gè)設備都需要增加材料成本，這也是國六車(chē)價(jià)格增加的主要原因，比如DOC表面涂層所選的貴金屬材料，成本非常高。

另外，發(fā)動(dòng)機、后處理等零部件廠(chǎng)商在研發(fā)過(guò)程中也投入了大量的人力、物力，包括投產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的費用等，新機器、新設備。也無(wú)形之中增加了產(chǎn)品成本；同時(shí)，生產(chǎn)企業(yè)也需要做大量的裝機試驗、臺架測試、路試等。為了滿(mǎn)足**終可以上市售賣(mài)，還需要申請國六車(chē)的公告，這些技術(shù)成本和投產(chǎn)成本也需要生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行**。

在排放法規的影響下，新能源車(chē)型和清潔能源車(chē)型市場(chǎng)得到了進(jìn)一步的發(fā)展。由于政策要求、購車(chē)補貼、降本增效等優(yōu)勢越來(lái)越多的卡友朋友選擇新能源車(chē)型或者清潔能源車(chē)型，并且，在排放法規壓力之下，生產(chǎn)企業(yè)未來(lái)將發(fā)展的眼光肯定會(huì )放到清潔能源和新能源的使用上，未來(lái)新能源**域和清潔能源**域勢必會(huì )得到一個(gè)快速的發(fā)展。

同時(shí)，在新規壓力之下，也會(huì )加劇商用車(chē)行業(yè)飛速洗牌，優(yōu)勝劣汰，一些技術(shù)薄弱的生產(chǎn)企業(yè)或許就會(huì )被“整合”和“淘汰”，只有真正具備過(guò)硬實(shí)力的品牌和車(chē)型才會(huì )留下，促進(jìn)市場(chǎng)的良性發(fā)展。

影響五:車(chē)輛成本增加 國六以下二手車(chē)貶值率增高

除了在限行和運營(yíng)等方面，“國六”標準的實(shí)施對我們卡友來(lái)說(shuō)另一個(gè)比較大的影響就是在于“買(mǎi)車(chē)”和“賣(mài)車(chē)”之上了。

“國六”排放標準被稱(chēng)為“史上**嚴排放法規”，比“歐六”還嚴格將近一倍，對各項污染物排放限值要求更加嚴格。國六標準比起現行的國五標準門(mén)檻提升了近50%。

在如此高標準高要求之下，車(chē)輛研發(fā)成本肯定會(huì )有所上升，汽車(chē)的價(jià)格自然也會(huì )上升，消費者的購車(chē)成本也將增加。同時(shí)，因為國六車(chē)輛運用了大量新技術(shù)和電子元件，車(chē)輛的使用成本和后續的維修保養成本也在增加。

另外，二手車(chē)殘值的問(wèn)題咱們購車(chē)時(shí)也應該考慮，無(wú)疑，國六實(shí)施后國五以及國五標準以下的車(chē)輛將必然會(huì )在一定程度上出現貶值，目前大多數經(jīng)銷(xiāo)商都將手中的國五車(chē)輛“清倉處理”，的確也是**入手的一個(gè)好時(shí)機。但是，國六標準施行之后，國五標準以及國五標準以下的車(chē)輛的二手車(chē)殘值勢必也會(huì )下跌，貶值率增高。

總的來(lái)看，2021年“國六”排放標準的實(shí)施，對于我們冷藏車(chē)用戶(hù)群體來(lái)說(shuō)影響還是蠻大的，但是從大環(huán)境來(lái)看，保護環(huán)境是**現階段重要國策，保護環(huán)境也是每個(gè)人的責任。

面對這些影響，湖北瑞力汽車(chē)冷藏車(chē)網(wǎng)小編還是建議您根據實(shí)際的運營(yíng)情況進(jìn)行考慮和入手適當的車(chē)型，對于國六標準來(lái)臨這一話(huà)題，您覺(jué)得還有什么影響是文中沒(méi)有提及的呢？歡迎在下方留言討論。